Cummins presenta il camion di emergenza alimentato a idrogeno

Reporter del personale

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WASHINGTON - Accelera di Cummins il 5 giugno ha presentato un veicolo di emergenza alimentato a idrogeno che fa avanzare le tecnologie applicabili al settore degli autotrasporti commerciali.

L'H2Rescue è stato progettato attorno a scenari di soccorso in caso di catastrofe. Il veicolo può completare un viaggio di andata e ritorno di 180 miglia verso i luoghi del disastro per fornire rifornimenti, elettricità, riscaldamento e acqua e può fungere da centro di comunicazione.

Accelera ha presentato il veicolo insieme ai suoi partner governativi durante un evento presso il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.

"Oggi è una pietra miliare entusiasmante per Accelera mentre concludiamo questo roadshow di veicoli che dimostra l'applicabilità della tecnologia dell'idrogeno per le applicazioni dei veicoli di emergenza", ha affermato Alison Trueblood, direttore generale dell'idrogeno di Accelera. "Siamo entusiasti di dimostrare che questa tecnologia può davvero essere applicata in un'ampia gamma di applicazioni."

L'attesa è finalmente finita. La nostra prossima svolta è qui! #Cummins #AccelerateTheShift pic.twitter.com/iiJZF5W0Qo — Cummins Inc. (@Cummins) 8 marzo 2023

L'H2Rescue adotta un approccio modulare alla configurazione della batteria. Il veicolo è dotato di un motore a celle a combustibile Accelera da 90 kilowatt e di un motore di trazione da 250 kW. Trasporta 175 chilogrammi di idrogeno molecolare a bordo. Il veicolo può alimentare fino a 25 rimorchi di emergenza per tre giorni.

Trueblood ha notato che questa tecnologia ha un'applicabilità diretta agli autotrasporti commerciali.

"Questa stessa unità ha due moduli di celle a combustibile da 45 kW per creare 90 kilowatt di potenza", ha affermato Trueblood. "Stiamo adottando un approccio a blocchi nella nostra strategia di prodotto. Offriamo un 30 kilowatt, un 40 kilowatt, un 45 kilowatt, che possiamo impilare uno sopra l'altro per creare la giusta gamma di potenza. Mentre guardiamo avanti ora, dove pensiamo che il settore stia andando in termini di requisiti, ad esempio per gli autocarri pesanti di Classe 8, pensiamo che sarà più compreso tra 150 e 300 kilowatt."

Trueblood ha aggiunto che 300 kilowatt di consumo energetico potrebbero assumere la forma di due batterie da 150 kilowatt configurate insieme come elementi costitutivi e prevede che la batteria da 150 kilowatt venga lanciata all'inizio del 2025. Ha notato che l'attenzione al momento è sulla creazione di veicoli che dimostrino tecnologie per comprendere meglio dove è possibile apportare miglioramenti in termini di affidabilità, durata ed efficienza.

Sangue vero

"Offre una certa flessibilità quando pensiamo alla facilità di integrazione e all'adozione dello chassis esistente per ridurre i costi OEM nel tempo", ha affermato Trueblood. "Abbiamo determinati involucri in cui adattiamo la tecnologia oggi, e idealmente nel tempo saremmo in grado di migliorare e adattare la nostra tecnologia in quegli stessi involucri esistenti, che è un altro vantaggio di questo approccio modulare."

Accelera è stato lanciato l'8 marzo come nuovo marchio volto ad accelerare la transizione verso soluzioni energetiche sostenibili per applicazioni commerciali. Cummins ha cercato di riunire i numerosi progetti di energia sostenibile su cui stava lavorando. Il progetto H2Rescue, ad esempio, è iniziato con un finanziamento governativo nel settembre 2020.

"La cosa più entusiasmante di Accelera, come abbiamo accennato durante il lancio iniziale, è che abbiamo acquisito otto startup nel corso degli ultimi anni", ha affermato Trueblood. "Riunire tutte queste startup sotto un unico ombrello e darci la nostra identità culturale all'interno di Cummins è stata davvero una grande pietra miliare per noi come azienda."

All'evento hanno partecipato rappresentanti di diversi uffici governativi che hanno sostenuto il progetto come parte di una collaborazione tra agenzie per promuovere il combustibile a idrogeno. Questo gruppo comprende il DOE, il Ground Vehicle System Center dell'esercito americano, il Corpo degli ingegneri dell'esercito americano, il Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti e la Federal Emergency Management Agency.