Le telecamere a luci rosse nel CT ottengono l'ok del Senato; il conto va a Lamont

Martedì sera il Connecticut si è mosso verso un'applicazione automatizzata del traffico con il Senato che ha votato 27-9 per un disegno di legge che darebbe ai comuni un'opzione locale per utilizzare le telecamere per emettere multe per eccesso di velocità e passaggio con semaforo rosso.

Per ottenere l’approvazione definitiva nelle ultime 24 ore della sessione del 2023, i sostenitori hanno dovuto superare le preoccupazioni sollevate dall’ACLU e dalla NAACP sui potenziali abusi e sull’applicazione discriminatoria.

"È qualcosa che è diventato un po' controverso e controverso. E per questo motivo, i membri del Comitato dei trasporti hanno davvero esaminato attentamente come dovrebbe essere l'applicazione automatizzata nello stato del Connecticut", ha affermato la senatrice Christine Cohen, D- Guilford, il copresidente della commissione.

Le zone di controllo automatizzato dovrebbero essere chiaramente contrassegnate e le multe sarebbero limitate a 50 dollari per la prima infrazione e a 75 dollari per la seconda, indipendentemente dalla velocità registrata dal trasgressore. Gli acceleratori dovrebbero andare almeno 10 miglia all'ora oltre il limite per ottenere un biglietto automatizzato.

I limiti di velocità e le telecamere ai semafori sarebbero limitati alle zone scolastiche, alle zone di sicurezza pedonale definite e ad altri luoghi scelti dai funzionari locali e approvati dall'Ufficio dell'Amministrazione del traffico statale. Le violazioni verrebbero gestite come una multa per parcheggio, senza punti valutati sulla patente di guida.

"Sono preoccupato per il Grande Fratello", ha detto il senatore John Kissel, R-Enfield, uno degli otto repubblicani contrari al disegno di legge. "Quello che stiamo facendo con questo disegno di legge è dare al governo uno strumento in più per monitorare il nostro comportamento."

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Il senatore Saud Anwar di South Windsor è stato l'unico democratico contrario.

I membri del Black and Puerto Rican Caucus, che avevano ricevuto pressioni dalla NAACP per opporsi al disegno di legge, hanno affermato che le minoranze spesso sono colpite in modo sproporzionato dalle forze dell'ordine ma anche dall'eccesso di velocità incontrollato nei quartieri urbani.

Il senatore Gary Winfield, D-New Haven, ha detto che vive vicino a un incrocio soggetto a incidenti con frequenti incidenti, incluso uno che ha lasciato un'auto sul suo prato e un altro che ha provocato un quasi incidente mentre tornava a casa con i suoi giovani gemelli.

"Tutti l'abbiamo visto e vissuto", ha detto il senatore Jorge Cabrera, D-Hamden. "Dobbiamo fare qualcosa."

L’anno scorso è stato il più mortale sulle strade del Connecticut da decenni, con la morte di 239 conducenti e passeggeri e 75 pedoni nel 2022.

La posizione delle telecamere dovrebbe essere approvata dal DOT ogni tre anni e l'organo legislativo locale dovrebbe autorizzarne l'uso.

Il senatore Herron Gaston, D-Bridgeport, ha affermato che i funzionari del DOT gli hanno assicurato che lavoreranno con i gruppi per i diritti civili per garantire che le telecamere automatizzate non vengano utilizzate in modo discriminatorio.

Si prevede che il governatore Ned Lamont firmerà il disegno di legge.

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Mark è il capo dell'ufficio del Campidoglio e co-fondatore di CT Mirror. Collabora spesso con WNPR, ex scrittore di politica statale per The Hartford Courant e Journal Inquirer e collaboratore del New York Times.